Caterpillar/Zeppelin – Star für die Schiene

Düsseldorf. Filmreif inszenierte Zeppelin die Premiere des neuen Zweiwegebaggers Cat M323F. Knallige Pyroeffekte, heiße Rhyth­men, mitreißende Tanzeinlagen und Showgröße Barbara Schö­neberger als Special Guest begeisterten die rund 300 geladenen Gäste. Ähnlich illuster wie das hochkarätige Publikum war der Veranstaltungsort: die Classic Remise Düsseldorf – ein Pilgerort für Technikfans. Für Treffpunkt.Bau live dabei war Bernd Mair am 29. November 2018.

In gleißendes Rampenlicht tauchte Zeppelin für das Event den Lok­schuppen der Classic Remise Düsseldorf. Eine großartige Bühne für den Auftritt des Cat M323F, der inzwischen mit Zulassung des Ei­senbahn-Bundesamts über die Schienen rollt. „Die Anforderungen für eine Zulassung einer Maschine sind die höchsten in Europa. Dementsprechend aufwendig ist das Verfahren. Das ist ein langer Prozess, weil viele Richtlinien und Normen zu berücksichtigen sind“, macht Christoph Stoll, Produktmanager Zweiwege-Technik bei Zep­pelin, deutlich. Um Geräte für den Gleisbau in Deutschland in den Verkehr bringen zu dürfen, braucht es dafür die Zulassung vom Ei­senbahn-Bundesamt sowie die Abnahme der Einsatzgenehmigung durch den Eisenbahn-Netzbetreiber – ohne sie geht gar nichts. Der Aufsichts-, Genehmigungs- und Sicherheitsbehörde für Eisen­bahnen und Eisenbahnverkehrsunternehmen in Deutschland un­terliegt die Planfeststellung für Betriebsanlagen der Eisenbahnen des Bundes, die Zulassung von Fahrzeugen und Schieneninfrastruk­tur sowie die Eisenbahnaufsicht. Während der Konstruktionsphase setzte Caterpillar darum auf die Beratung durch Fachleute aus der Eisenbahnindustrie und -Infrastruktur, die solche Maschinen täglich im Einsatz haben und daher genau wissen, welche Eigenschaften im Hinblick auf Leistungsfähigkeit, Effizienz, Sicherheit und Zuver­lässigkeit auf diesem hoch spezialisierten Sektor nötig sind. Der M323F muss die Anforderungen der Europäischen Norm EN 15746 für Bahnanwendungen erfüllen. Kunden sollen zudem einen zu­sätzlichen Mehrwert erhalten – etwa durch den hydrostatischen Schienenradantrieb, hohes Hublastvermögen, extreme Kompakt­heit, niedrige Betriebskosten, leichte Bedienung, einfache Instand­haltung und vorbildliche Sicherheitsmerkmale der komfortablen Fahrerkabine.

 

Konsequent für den Schieneneinsatz entwickelt

Gib Gummi auf der Schiene? Diese Zeiten sind vorbei dank des eigenständigen Schienenradantriebs des Cat Zweiwegebaggers M323F. Mit dieser innovativen Konstruktion wollen Caterpillar und Zeppelin den Gleisbau aufrollen. Der Schienenradantrieb erfolgt an beiden Gleisachsen hydrostatisch. Hydraulisch betriebene Motoren treiben die Schienenführungsräder direkt an. Eine hohe Bodenfrei­heit trägt dazu bei, die Sicherheitseinrichtungen im Gleisbett beim Fahren nicht zu tangieren.

 

Freie Fahrt dank Kurzheckbauweise

Durch den kompakten Aufbau und die geringe Heckausladung des M323F von nur 1.566 mm kann der Schienenverkehr auf dem Nachbargleis problemlos weiterlaufen. Auch mit dem optional ver­fügbaren Zusatzkontergewicht bleibt der kurze Heckschwenkradius unverändert. Trotz des kompakten Hecks bietet die Maschine mit dem robusten Verstellausleger auch auf dem Gleis viel Reichweite und hohes Hubvermögen, wie es gerade im Gleisbau benötigt wird.

 

Hochmodernes Sicherheitssystem

Die komfortable Kabine mit sicherem Einstieg, vorbildlicher Über­sicht, superheller LED-Beleuchtung und zwei Kameras für Heck- so­wie rechte Seitenansicht macht den Cat M323F mit seinem moder­nen Sicherheitssystem für den Gleiseinsatz einzigartig. Es lässt nur Maschinenbewegungen in einem vorher definierten Raum zu, be­rücksichtigt dabei sogar die Maße der Anbaugeräte und garantiert mit der Hublastkontrolle jederzeit volle Kippsicherheit. Dabei werden alle Parameter übersichtlich auf dem Monitor in der Kabine ange­zeigt. Das System bietet nicht nur ein ganz neues Sicherheitsniveau im Bahnbetrieb, es vereinfacht auch das Aufgleisen der Maschine.

 

 

Text: Bernd Mair

Bilder: Zeppelin/CAT, Bernd Mair

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