Greiner // Baumann ergänzt den umfangreichen Scherenhub- Kesselbrücken Fuhrpark von Greiner um ein weiteres Exemplar in der 450 to. Oberklasse

Eine auf längere Sicht weiterhin marode Infrastruktur und Restriktionen bei der Erteilung von Transportgenehmigungen erfordern weiterhin innovative Lösungen, nicht nur zur deutlichen Reduzierung der Achslasten bzw. Eigengewichte. Nicht nur die Firma Baumann vertraut daher bereits generationsübergreifend auf die innovative und leichte Bauart der Greiner Hubhebel- Kesselbrücken. Mit den Jahrzehnten langen Erfahrungen der Baumann Transport Profis und dem Knowhow von Greiner Heavy Engineering, wurde eine technisch komplett überarbeitete Lösung in Betrieb genommen.

Sabine Baumann betont: „Seit Jahrzehnten arbeiten wir in enger Partnerschaft mit der Greiner GmbH zusammen. Die Idee der neuen 450 to. Hubhebel-Kesselbrücke ist durch die Herausforderungen der Energiewende entstanden, d.h. höhere Gewichte der Transformatoren bei gleichzeitig abnehmender Infrastruktur. Zusammen mit Greiner wurde die neue 450 to. Hubhebel-Kesselbrücke entwickelt.
Die Nachfrage für diese neue Technik übersteigt bereits heute unsere Erwartungen und die Brücke ist bereits monatelang ausgebucht und nächstes Jahr europaweit im Einsatz.“

Kernstück des „Leichtgewichts“ ist die bewährte und Biegemoment freie seitliche Schiebeverbreiterung. Diese ist zwischenzeitlich als Weiterentwicklung mit mehreren variablen Klappverbreiterungen erhältlich und damit nochmals deutlich flexibler. Nicht benötigte Elemente sowie andere Anbauteile wie z.B. die Leerfahrteinrichtung oder der modulare in der Länge variable Lastverteiler werden für den Transport bei Bedarf demontiert und reduzieren das Eigengewicht nochmals deutlich. Ebenso wurde der Bereich des Scherenhubelements konstruktiv auf neuste Erkenntnisse und Materialien angepasst, welche das Eigengewicht weiter erheblich reduziert. Um allen (Transport)Eventualitäten erhaben zu sein kann die Scherenhubbrücke bis auf knapp 2.500 mm Trägerunterkante angehoben werden. Das eine multifunktionale Variante mit der Möglichkeit für freitragende Trafotransporte und Träger im Tiefbettbereich kein Widerspruch sind, unterstreicht das Greiner Prinzip deutlich.

Mit dieser Lösung wird der Baumann Scherenhub-Kesselbrücken Fuhrpark in der Oberklasse komplettiert. Baumann verfügt unter anderem bereits über spezifische 150 to. und 350 to. Varianten von Greiner. In Kombination mit den modernen und leichten Goldhofer THP/FT und THP/SL-L Plattformwagen und der Praxiserfahrung der Baumann Experten, wurde ein Transportkonzept nicht nur zur Sicherung der Energiewende geschaffen.

Ende August 2024 fand die finale Übergabe mit einem Überlasttest den die Brücke problemlos gemeistert hat auf dem Werksgelände der Firma Baumann statt.

Text: Greiner / Baumann
Bild: Greiner / Baumann