MAN Truck & Bus // IAA 2024: Frischer Antrieb für den Transport

Die IAA Transportation 2024, die vom 17. bis zum 22. September in Hannover stattfindet, gilt als eines der führenden Events für Innovationen im Transport- und Logistiksektor. Als Schaufenster für die neuesten Trends der Branche zieht die Messe Fachbesucher und Aussteller aus aller Welt an. Um einen ersten Ausblick auf seine diesjährigen Messe-Highlights zu geben, lud MAN Truck & Bus Anfang Juli zu einer exklusiven Vorpressekonferenz nach Saalfelden (AT) ein. Auf dieser Veranstaltung wurden wesentliche Neuerungen präsentiert, die anschließend auf der IAA Transportation 2024 einem breiteren Publikum gezeigt werden.

Die Veranstaltung bot den Journalistinnen und Journalisten, zu denen auch das Treffpunkt.Bau-Team gehörte, die Gelegenheit, die neuesten Innovationen in einem praxisnahen Kontext kennenzulernen. Nach einer Reihe detaillierter Präsentationen, bei denen MAN-Mitarbeiter wie Manuel Hiermeyer, Head of Corporate Communications, die neuesten Entwicklungen und Fortschritte des Unternehmens erläuterten, hatten die Teilnehmer die Möglichkeit, die Fahrzeuge und die verschiedenen Antriebe selbst zu testen.
 

Umfassendes Antriebsportfolio: Diesel, Strom und Wasserstoff

Auf der IAA Transportation 2024 zeigt MAN erstmals sein gesamtes Lkw-Antriebsportfolio, das Diesel-, Elektro- und Wasserstoffantriebe umfasst. Bei den Testfahrten in Saalfelden konnten die verschiedenen Antriebe im direkten Vergleich erlebt werden. Besonders im Fokus stand unter anderem der neue MAN eTruck, der mit seinem modularen Batteriekonzept und einer Vielzahl von Konfigurationsmöglichkeiten den Anforderungen verschiedenster Branchen gerecht wird. Über eine Million Konfigurationsvarianten, darunter verschiedene Radstände, Fahrerhäuser und branchenspezifische Ausstattungen, sind möglich. Der eTruck, der Ende letzten Jahres als Prototyp vorgestellt wurde, soll ab 2025 in Serie gehen. Laut MAN Truck & Bus wird er dank seiner Vorbereitung auf den Megawattladestandard (MCS) eine Tagesreichweite von bis zu 800 km erreichen und damit den Anforderungen des Langstreckenverkehrs gerecht werden. „Auch wenn den Übergang zum CO2-freien Güterverkehr mehrere Antriebstechnologien prägen, liegt unser Fokus klar auf der Elektromobilität als Hauptantriebstechnologie“, so Alexander Vlaskamp, CEO von MAN Truck & Bus.
 

Die Lösung fürs öffentliche Laden

Im Rahmen der Vorpressekonferenz stellte Michael Voll, Head of MAN Transport Solutions, den neuen Ladedienst „MAN Charge&Go“ vor, der auf der IAA Transportation 2024 erstmalig präsentiert wird. Dieser Dienst, der markenübergreifend funktioniert und speziell auf Nutzfahrzeuge ausgelegt ist, bietet eine intelligente Routenplanung, einfache Bezahlmöglichkeiten an der Ladesäule sowie eine gesammelte Monatsabrechnung. Der Service, der Mitte 2025 in allen relevanten europäischen Ländern startet, integriert sich nahtlos in die neue Funktion „MAN SmartRoute“, die geeignete Ladepunkte entlang der Strecke vorschlägt.
 

Wasserstoff-Verbrenner erweitert Portfolio

Parallel zum Hochlauf der Elektromobilität arbeitet MAN an der Wasserstofftechnologie als komplementäre Zero-Emission-Lösung. MAN Truck & Bus plant eigener Aussage nach als erster europäischer Hersteller die Einführung einer Kleinserie von Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor. Dieser MAN hTGX, der ab 2025 in ausgewählten Ländern verfügbar sein wird, bietet eine Alternative für spezielle Anwendungen wie schwere Gütertransporte und Einsätze in Regionen ohne ausreichende Ladeinfrastruktur. Der verwendete H45-Wasserstoff-Verbrennungsmotor verfügt über eine Leistung von 383 kW bzw. 520 PS und ein Drehmoment von 2.500 Nm bei 900 – 1.300 U/min. Die Direkteinspritzung des Wasserstoffs in den Motor sorgt für eine besonders schnelle Leistungsentfaltung. Betankt wird das Fahrzeug in weniger als 15 Minuten mit auf 700 bar komprimiertem Wasserstoff (CG H2) und einer Tankkapazität von 56 kg. Der MAN hTGX wird mit weniger als 1 g CO2/tkm die Kriterien als „Zero-Emission-Vehicle“ der neuen geplanten EU CO2-Gesetzgebung erfüllen.
 

Konventioneller Antrieb im Übergang

Im Rahmen des Übergangs zu Zero-Emission-Antrieben bleibt für konventionelle Verbrenner-Lkw weiterhin ein Bedarf bestehen. MAN adressiert diesen mit dem neuen D30 Power-Lion-Antriebsstrang, der speziell für die Sattelzugmaschinen der Baureihen MAN TGX und TGS entwickelt wurde. Der D30-Motor, auch als D3066 bekannt, ist das Herzstück dieses Antriebsstrangs und erzielt dem Hersteller zufolge einen beeindruckenden Wirkungsgrad von über 50 %. Dieser hocheffiziente Motor, der die bisherigen D26- und D15-Motoren ersetzt, ist in sechs Leistungsstufen von 380 bis 560 PS erhältlich und kombiniert XPI-Common-Rail-Einspritzung mit optimierter Turboaufladung, was entscheidend zu seiner Effizienz beiträgt. Der Motor wird stets in Kombination mit dem neuen MAN TipMatic 14-Getriebe angeboten, das das bisherige MAN TipMatic 12-Getriebe bei schweren Sattelzugmaschinen ablöst. Dieses Getriebe ist 60 kg leichter, verfügt über 14 Vorwärtsgänge und zwei Rückwärtsgänge, wobei bis zu sechs weitere Rückwärtsgänge freischaltbar sind. Das automatisierte Getriebe optimiert die Kupplungs- und Schaltvorgänge sowie die Anfahr- und Schaltstrategien, unterstützt durch das neue Getriebeöl „MOTION“, das den Verschleiß reduziert und Kraftstoff spart. Zu den weiteren Funktionen gehören SmartShifting, MAN EasyStart und Over-drive, die zusammen mit dem Retarder 47 ein hohes Dauerbremsmoment von bis zu 4.700 Nm bieten und die Effizienz und Langlebigkeit des Getriebes steigern.
 

Optimierungen für Komfort und Effizienz

Für das kommende Modelljahr stellt MAN auf der IAA erweiterte Funktionalitäten für das volldigitale Hauptinstrument vor. Dazu gehören neue Features wie die Zuggesamtgewichtsanzeige, die speziell für den praktischen Einsatz im Fahreralltag entwickelt wurde. Das modernisierte 12,3-Zoll-Farbdisplay des Kombiinstruments Professional kombiniert ein neues Zeigerdesign mit einer Start-up-Info-Sequenz, die wesentliche Informationen bereits beim Einsteigen anzeigt. Ein neuer Anzeigemodus reduziert die Informationsdichte, um die Konzentration auf den Straßenverkehr zu fördern. Zudem hat MAN die Schalldämmung optimiert, darunter eine schalldämmende Frontscheibe und die verbesserte Kapselung des D30 PowerLion-Antriebsstrangs, was zu einem merklich niedrigeren Geräuschniveau in der Kabine führt. Neue, dezente Farbkombinationen wie Desert Beige und Moon Grey runden das Interieurdesign ab und tragen zur weiteren Verbesserung des Fahrerkomforts bei.
 

Mehr Effizienz durch Layout-Standardisierung

MAN nutzt die IAA Transportation 2024 zudem, um die Einführung von 16 standardisierten Grundlayouts für die Rahmengestaltung bei 4x2-Sattelzugmaschinen bekannt zu geben. Diese Layouts orientieren sich an den spezifischen Anforderungen von Fahrzeugen in normal hoher und niedriger Bauart und ermöglichen eine vereinfachte Konfiguration, Wartung und Anpassung der Fahrzeuge. Dadurch wird die Komplexität bei nachträglichen Anbauten erheblich reduziert. Auch die neuen Kombitanks, die den verfügbaren Bauraum optimal ausnutzen und mit getrennten Kammern Platz für 690 Liter Diesel und 165 Liter AdBlue bieten, sind Teil dieser Optimierungen. Ergänzt wird das Angebot durch einen neu gestalteten Frontunterfahrschutz und die robuste Pendelaufhängung, die bisher den Traktionsbaureihen vorbehalten war.
 

Simple Aufbau-Einbindung Over-the-Air

Angekündigt wurde außerdem eine neue Möglichkeit zur Einbindung von Aufbau-Funktionen über das System MAN PAL. Das Ein- und Ausschalten des Motors, das Aktivieren und Deaktivieren des Nebenabtriebs oder das Einschalten der Rundumkennleuchten und Heckblitzer eines Kippers im Betrieb: All diese Funktionen können über das neue Aufbautastenfeld in der Mittelkonsole oder das Easy Control Tastenfeld in der Fahrertür gesteuert werden. Bis zu zehn spezifische Aufbaufunktionen lassen sich so einfach über MAN PAL Over-the-Air auf das Fahrzeug aufspielen. Der Aufbauhersteller kann dafür selbst Parameter und Funktionslogik der elektronischen Aufbauschnittstellen und Bedienfelder anpassen, ohne dass dafür ein Diagnosetool oder ein zeitaufwendiger Werkstattbesuch notwendig ist. Die Anbindung an MAN PAL erfolgt schnell und direkt über das ABBI Aufbauherstellerportal von MAN.
 

Kostenkontrolle für Flottenmanager

SimplePay, die digitale Plattform für die Verwaltung von Tank- und Ladekarten, ermöglicht Flottenmanagern eine umfassende Kontrolle über die Betriebskosten ihrer MAN- oder Mischflotten. Der Service bietet eine klare und benutzerfreundliche Übersicht in der RIO-Plattform, die ab der IAA 2024 um Funktionen wie die digitale Abwicklung von Tankvorgängen, Parkplatzbuchungen und einen Pannenfall-Budgetrahmen erweitert wird. Diese Maßnahmen tragen dazu bei, die Betriebskosten transparent und effizient zu gestalten, während die stufenweise Verfügbarkeit der neuen Ausstattung ab Oktober 2024 weitere Flexibilität bietet.
 

Modernste Sicherheits- und Assistenzsysteme

Neben den Dekarbonisierungstechnologien standen bei den Testfahrten in den Alpen neue Assistenzsyssteme im Vordergrund. Während MAN für seine Lkw-Baureihen die Fußgänger- und Radfahrererkennung, die dritte Generation des Notbremsassistenten EBA sowie die Abbiegehilfe zum Schutz der schwächsten Verkehrsteílnehmer bereits seit Anfang 2024 in Serie produziert, trat die erst im Mai auf der Messe Transpotec vorgestellte neue Version des Transporters MAN TGE mit einer Vielzahl an neuen Sicherheits- und Assistenzfunktionen bei den Testfahrten in Österreich an. Darunter das System Cruise Assist Plus mit der Funktion Notfallassistent. Der Notfallassistent überwacht kontinuierlich die Aktivität des Fahrers. Bleibt diese aus, kann das System das Fahrzeug zum Stehen zu bringen und anschließend absichern (Warnblinkanlage aktivieren, eCall absetzen, Türen entriegeln).
 

Der neue TGE: Sicherheitsrelevante Fortschritte

Angekündigt wurde zudem, dass der MAN TGE im Modelljahr 2025 ein umfassendes Update mit einer neuen Bordnetz-Architektur, die die Cyber-Sicherheit erhöht und Over-the-Air-Updates ermöglicht, erhält. Neue Steuergeräte, Radarsensoren und Kameras verbessern die Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme, darunter Totwinkel- und Anfahrwarnung sowie ein aktiver Spurhalteassistent, die nun serienmäßig integriert sind. Eine neue Armaturentafel mit digitaler Instrumentierung und das MAN Media Van Infotainmentsystem optimieren die Fahrzeugsteuerung und den Fahrerkomfort. Die bewährten Antriebsoptionen bleiben bestehen, jedoch entfällt die Einstiegsmotorisierung von 75 kW (102 PS). Die TGE Next Level Edition setzt optische Akzente in Pale Copper Metallic und bietet zusätzliche Design-Highlights.
 

Umfassende eMobility-Beratung und Services

MAN bietet nicht nur innovative Fahrzeuge, sondern unterstützt seine Kunden auch beim Umstieg auf Elektromobilität mit umfassenden Beratungs- und Serviceangeboten. Das 360 Grad eMobility Consulting umfasst Angaben des Herstellers zufolge detaillierte Analysen zu Fahrzeugeinsatz und Ladeinfrastruktur, ergänzt durch maßgeschneiderte Serviceverträge und Finanzierungslösungen. Der MAN eReadyCheck ist ein weiteres digitales Tool, das die Eignung der Routen für den rein elektrischen Betrieb überprüft und den Kunden wertvolle Einblicke bietet.
 

Nachhaltigkeit und Sicherheit im Mittelpunkt

Insgesamt zeigt MAN auf der IAA Transportation 2024 ein breites Spektrum an innovativen Lösungen und Technologien, die darauf abzielen, die Dekarbonisierung im Transportsektor voranzutreiben und die Effizienz sowie den Komfort für die Nutzer zu steigern. Mit einer breiten Palette an Antriebsoptionen, umfangreichen Sicherheits- und Assistenzsystemen sowie dem neuen PowerLion-Antriebsstrang und dem hTGX verdeutlicht MAN sein Engagement für nachhaltige und sichere Transportlösungen.

Text: Manfred Zwick 
Bildmaterial: MAN Truck & Bus; Treffpunkt.Bau